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它是F1车手公认最难弯角之一曾酿多起悲剧 斯帕

F1赛车 2019-09-03 11:2565未知admin

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撰文/徐明楠

“如果红河弯被取消掉,那么我参加这项运动的热情就被一起带走了。” ----阿尔顿-塞纳

法国22岁的F2车手安东尼-休伯特在比利时站遭遇事故离世,再次引发了车迷对斯帕赛道安全性的讨论,以及红河弯是否该退出历史舞台。

其实对于红河弯危险性的争议一直伴随这条赛道,1993年比利时站辛尼迪的严重事故,激发了人们对于改造斯帕赛道的一次讨论。对于在红河弯前增设减速弯的想法,车神塞纳第一个站出来反对。这位5次比利时大奖赛冠军得主,认为这些改造赛道的想法剥夺了赛车手的乐趣,也剥夺了比利时赛道的灵魂。

1993年比利时站辛尼迪的严重事故,激发了人们对于改造斯帕赛道的又一次讨论。对于在红河弯前增设减速弯的想法,车神塞纳第一个站出来反对。这位5次比利时大奖赛冠军得主,认为这些改造赛道的想法剥夺了赛车手的乐趣,也剥夺了比利时赛道的灵魂。

红河弯

红河弯(Eau Rouge-Raidillon),著名的比利时斯帕赛道经典中的经典,因流淌在弯道下面的一条富含铁氧化物的红色河流而得名。通过发车区后的一号发卡弯,在一段全油门的直道过后,红河弯便呈现在眼前。F1赛车以300公里的时速冲入这个17%梯度,落差达到40米的高速弯,在看不到出弯点的情况下,世界上最勇敢的车手们,以全油门的状态,通过弯角,为接下来的Kemmel大直道做准备。

红河弯是F1车手们公认的最难通过的弯角之一,由于出弯后是大直道,在这个弯角损失出弯速度将意味着在大直道上损失更多的时间。很多经典的瞬间在红河弯诞生,2011年马克-韦伯在这里对阿隆索的超越,是F1历史上最精彩的超车之一。随着技术的不断革新,车手们通过红河弯的速度也在不断提升。

然而,极限和刺激的代价便是事故。在我们记住经典瞬间的同时,历史上也有很多惨痛的事故发生在红河弯,车手们为了追求极限,甚至付出了生命的代价。

历史悠久的红河弯

红河弯始建于1939年,在那之前这里曾经是一个名叫Ancienne Douane的左弯。当时的赛道拥有者认为赛道的平均速度不够快,于是便人工建筑了一个高速坡道,取名Raidillon,也就是今天我们所说的红河弯。

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