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F1巴西站看点:梅奔领队缺席 维特尔排位赛若出

F1赛车 2019-11-15 11:25165未知admin

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梅奔领队主动缺席比赛

腾讯体育11月15日讯 本周末,2019年F1大奖赛将来到英特拉格斯赛道展开巴西大奖赛的争夺,这将是本赛季倒数第二站。

在已经锁定车队和车手总冠军后,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫将留守欧洲不到现场指挥,不过去年在这里大获全胜的三叉星依然对胜利极度渴望;法拉利则又一次站在创造历史的交叉点,维特尔若能在排位赛中有所表现,法拉利就将成为首支400次出现在头排发车位的车队;而莱科宁本周末将第312次出现在发车格,追平阿隆索的纪录。

虽然在圣保罗的赛道官方名称是何塞-卡洛斯-佩斯赛道,不过包括车手在内,大家还是更喜欢称呼其旧称英特拉格斯赛道。众所周知,巴西的赛车文化十分浓厚,有时候会让人感觉是在参加一次具有桑巴味道的狂欢节。当然,圣保罗也是塞纳的家乡,像汉密尔顿、加斯利都视塞纳为自己的偶像。上周日,包括马萨、古铁雷兹等车手就进行了为纪念塞纳的车迷节路演活动。

F1首次造访英特拉格斯赛道是在1973年,今年已经是在这里第37次举办一级方程式大奖赛,不过赛道包括布局有过几次修改,目前的单圈长度为4.309公里,是仅次于摩纳哥站和墨西哥站,为赛季单圈第三短的赛道,配搭上15个弯角,再加之是逆时针赛道,所以车手们的颈部大部分时间都能感受到G力,而消耗最厉害的将是右前胎。

今年,倍耐力提供的是C1白色硬胎、C2黄色中性胎以及C3的红色软胎,这是一个“最硬”的轮胎组合,当然比去年的供胎也要更硬。倍耐力的用意是推迟轮胎退化的时间,从而让车手在正赛的Stint延长。去年,汉密尔顿是一次停站、超软胎起步换中性胎一跑到底赢得胜利,但前三位车手使用的三个完全不同的策略,而前六位车手出现了五个不同的策略。

三大车队本周末的轮胎选择是法拉利和红牛一样,都是1套硬胎,2套中性胎以及10套软胎,梅赛德斯不仅和其他两个车队不同,甚至两位队友的轮胎选择都不一样,汉密尔顿为1套硬胎,4套中性胎和8套软胎,博塔斯则是2套硬胎,3套中性胎和8套软胎。另外值得一提的是虽然今年轮胎更硬了理论上单圈成绩会比用更软的胎慢一些,但由于赛车空气动力学不断发展,很有可能会看到更快的单圈时间出现。

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